P&O轮渡是英国政治界少数达成共识的话题之一。它草率解雇了800名英国海员，取而代之的是廉价的、主要来自外国的员工，这被广泛认为是现代劳资关系史上最令人愤慨的事件之一。
路易丝·黑格(Louise Haigh)是最早发声的人之一，在2022年3月事件发生当天，她作为影子交通大臣参与了多佛的抗议活动。然而，作为一名部长，面临的风险更大。
在她的同事们试图说服母公司提供10亿英镑的同时，她将P&O称为“流氓运营商”，这让她意识到在任职期间需要做出权衡。
迪拜世界港口公司对公众对P&O行为的反应感到恼火，然而它从未对此道歉，并辩称从公司的生存角度来看，这样做是合理的。
声誉可以恢复，但破产的公司无法复苏，这似乎是迪拜的看法。
因此，就在迪拜环球港务集团董事长苏尔坦•艾哈迈德•本•苏拉耶姆(Sultan Ahmed bin Sulayem)计划在投资峰会(Investment Summit)上为政府背书的几天前，当P&O的罪行被有意提起时，苏尔坦•艾哈迈德•本•苏拉耶姆(Sultan Ahmed bin Sulayem)的领导层及其董事长感到愤怒也就不足为奇了。
他掌控着一家年收入近140亿英镑、在60多个国家运营的公司，可以选择何时何地激活资本。
他现在不会前往伦敦，伦敦门户的扩建计划被搁置，投资峰会也遭遇了尴尬的打击。
围绕这一事件的氛围本就不佳，据报道，一些投资者尚未做出承诺，而在工党计划对海外财富征税的背景下，一些投资者还没有做出关键安排。
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这些事件总有一些修饰因素。数十亿英镑的投资需要几个月而非几天的时间才能达成一致，但王室接待和首相握手有所帮助，从政治和实践上来说，基尔·斯塔默爵士需要这次投资取得成功。
他的政府有一个雄心勃勃的计划，通过对基础设施和技术的投资来实现增长，其规模超出了英国资本市场的承受能力。俗话说，我们依赖陌生人的善意，这有时需要妥协。
随便选一个，沙特阿拉伯公共投资基金(Public Investment Fund)的负责人定于周一出席会议。一年前，他曾在苏纳克(Rishi Sunak)主持的类似活动上发表主题演讲，但几乎没有人对此发表评论。
这次峰会在斯塔默政府执政的第101天举行，唐宁街认为这是一个重新开始的机会，并从数周以来围绕顾问和免费赠品的争吵中走出来。
迪拜环球港务集团的拙劣投资预示着未来的波涛汹涌。
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